Inligting

Cat eye silverado opgehef

Cat eye silverado opgehef



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cat eye silverado opgetelde vragmotor

Die Ford F-150 was 'n volgrootte bakkie wat deur Ford vervaardig is vanaf die 1979 tot 1993 modeljare. Die oorspronklike F-reeks (a.k.a. die F-100) is as die F-100 en Super F-100 verkoop. Die vierde generasie was beskikbaar as die F-150, Super F-150, Econoline en FX.

Die bak is oorspronklik vervaardig deur Ford se St. Louis Assembly-aanleg in Dearborn, Michigan en is deur Ford in die Verenigde State, Kanada en Australië (as die "Puma") verkoop.

Die F-reeks het die Ford F-100 vervang en was die eerste generasie van die F-150-vragmotor wat 'n kajuit-oor-ontwerp gehad het. Dit is by die Januarie 1979 Noord-Amerikaanse Internasionale Motorskou in Detroit bekendgestel. Die F-100 was in produksie sedert 1964, maar verkope het gely na die 1974 energiekrisis en ander ekonomiese bekommernisse, met net 'n bietjie meer as 'n miljoen wat in 1977 verkoop is. Die F-150 was egter van die begin af 'n verkoopsukses, en was uiteindelik die topverkoper voertuig in die Verenigde State. Met ongeveer 4 miljoen eenhede wat vanaf 2016 verkoop is, het dit steeds die meeste verkope van enige F-reeks-voertuig.

Die vyfde generasie was beskikbaar as die Super F-150 en Super Dutys. Die Super Dutys het die Super Duty- en Heavy Duty-vragmotors ingesluit, wat die F-150 HD-reeks vervang het.

Van 1979 tot 1991 was die F-reeks se powertrn 'n 5.0-liter V8-petrolenjin. Ná 1991 het 'n 5,8-liter V8 die V8 vervang. Tydens die eerste generasie van die 5.8-liter-enjin was daar 'n enkele weergawe van die 5.8-liter, en 'n dubbel-VIN-weergawe. Vanaf 2002 het Ford die 5.8-liter verander om 'n dubbel-VIN-stelsel te gebruik, daardie stelsel is in alle enjins gebruik, totdat die 2012-staking van die 6.0-liter-dieselenjin.

Eerste generasie (1979–1984)

Die ontwikkeling van die F-reeks-vragmotor het begin by die Henry Ford II-aanleg in Dearborn, Michigan. Die maatskappy het dit oorweeg om 'n bakkie as 'n nuwe platform te bou nadat die F-100 in 1964 gedebuteer het, maar dit het gekies om 'n vragmotor te ontwikkel wat gebaseer is op die destydse stasiewa-model. Die F-reeks het 'n asafstand gehad, anders as die F-100 se asafstand.

Die Ford Motor Company het op 14 November 1974 aangekondig dat hulle 'n ooreenkoms met die United Auto Workers gesluit het om die vragmotor te bou in hul monteeraanleg in St. Louis, Missouri, waar die F-100 gebou is. Die ooreenkoms om die vragmotor in St. Louis te bou was deel van 'n landwye kamp om 'n deel van vragmotorproduksie van UAW-verteenwoordigde motorvervaardigers te verseker.

Ford het vir etlike jare vragmotors gebruik wat in Detroit gebou is, maar daardie aanleg was nie meer 'n belangrike deel van die maatskappy nie, aangesien die maatskappy sedert die 1960's nie baie vragmotors daarvan verkoop het nie, en hoofsaaklik 'n motorvervaardigingsaanleg was. Ford-bestuur het gehoop dat die vragmotors winsgewend genoeg sou wees om die aanleg vir passasiersmotors te laat gebruik. Die vragmotor se asafstand is ook gekies weens sy gewildheid in Europa, wat die maatskappy in staat gestel het om die vragmotor met ’n langer asafstand as ’n konvensionele vragmotor te bou, wat gewoonlik duurder is om te bou. Die F-reeks was 'n treffer in sy eerste produksiejaar, met net 'n bietjie meer as 'n miljoen verkope in 1977. Verkope van vragmotors in die VSA het toegeneem van 792 000 eenhede in 1978 tot 749 000 in 1979. Ford se vragmotorverkope het byna 50% uitgemaak. van die maatskappy se wins in 1978 en 1979.

Die F-reeks het 'n kajuit-oor-ontwerp gebruik, wat beteken dat die enjin, en sommige transmissieonderdele, onder die vloer en kajuit van die vragmotor gestoor is, eerder as onder die raam. Hierdie ontwerp het die wielputte en sybanke uitgeskakel en die voertuig langer gehou, wat Ford in staat gestel het om 'n vragmotor met groter vragkapasiteit as die vorige generasie te verkoop. Die ontwerp het ook toegelaat dat die vragmotor meer aërodinamies wees, wat gelei het tot laer brandstofverbruik.

Die kajuit-oor-ontwerp het ook voorsiening gemaak vir 'n aantal opsionele toerusting wat nie gewoonlik in die kajuit-oor-mark gesien word nie, insluitend 'n hulpfilter op die vloer, 'n gereedskapkas aan die regterkant van die bed, 'n opvoubare tonneau-bedekking, 'n vinielbedekte gereedskapkis aan die passasierskant van die bed, 'n opsionele rugleuning, 'n afvou-sitplek, 'n sluitbare handskoenkas en vele ander kenmerke. Die agterruit was glas, met 'n vinielblad, die enigste uitsondering hierop was 'n vinielbedekte agterruit op die dubbel-VIN-vragmotors, wat 'n venster gehad het met 'n boonste rand wat ontwerp is om 'n klein hoeveelheid r in die trok se vrag area.

Die F-100 is met twee bakstyle vervaardig: 'n tweedeur (F-100) en 'n vierdeur (Super F-100). Die F-100 het 'n standaard V8-enjin gehad, sowel as twee V8-enjins, een met. Die vierdeur Super F-100 het ook twee standaard V8-enjins gehad, met. Die Super F-100 is eers in drie modeljare vervaardig en is ná 1984, die laaste jaar van die F-100 se produksie, gestaak.

Tweede generasie (1984–1987)

In 1984 is die F-reeks heeltemal herontwerp vir die 1985-modeljaar, en die naam is van F-reeks na Super Duty verander om sy groter grootte te weerspieël. Die nuwe model was effens groter as die F-100, het wielbasis gemeet in plaas van die F-100 se wielbasis, en in die algemeen gemeet.

Die Super Duty het voortgegaan om die kajuit-oor-ontwerp te gebruik, met 'n kort "pens" onder die kajuit om dit uit die pad van die trok se asse te hou, wat die minimum verandering in die ontwerp is. Die "pens" het toegelaat dat die bak van die vragmotor effens langer as die F-100 was, wat die vragmotor 'n groter kapasiteit as sy voorganger gegee het. Die herontwerpte bakwerk is van staal gemaak, terwyl die kajuit van aluminium gemaak is. Die Super Duty het steeds twee bakstyle gehad: 'n vierdeur, en


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos