Inligting

Cat 3044c enjin probleme

Cat 3044c enjin probleme



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cat 3044c enjin probleme en die regte goed

Soos jy dalk weet of nie weet nie, het ek verlede herfs ’n nuwe Cat 3044c-enjin gekoop. Ek is nie die enigste een wat probleme gehad het nie. Hulle was so sleg dat die vervaardiger die besluit geneem het om op te hou om dit te maak, en bied eienaars aan om die hele vergasser te vervang met 'n nuwe eenheid teen 'n klein prys.

Vir my het dit gelyk of die oorspronklike ontwerp van hierdie vergasser baie sleg is. En as jy weet hoe 'n katalitiese omsetter werk, sal jy weet dat jy ekstra versigtig met hulle moet wees.

Ek het onlangs die geleentheid gehad om 'n nuwe vergasser te toets, en ek kan sê dat, anders as alle vorige verslae, ek 'n redelik goeie alternatief vir die oorspronklike model gevind het.

Wat volg is 'n vinnige oorsig van my bevindinge, van eerste indrukke tot 'n paar toetse wat op 'n toetsbank en by die huis uitgevoer is.

Die oorspronklike ontwerp

Die 3044 is 'n enkelstraal (vergasser) vergasser wat gebruik word in die eerste generasie enjins wat in die 1960's verskyn het, met enjins soos die 350ci en 360ci, en die 2 liter enjin. Hierdie vergasser was oor die jare baie omstrede, met baie klante wat beweer het dat dit oortollige brandstof produseer en baie moeilik was om op te stel.

Vir my het dit gelyk asof dit nie net 'n probleem in die ontwerp was nie, maar dat dit een van die primêre faktore was wat probleme in ouer enjins veroorsaak het.

Ek moes 'n bietjie dieper kyk om te verstaan ​​hoe hierdie vergasser werk. Eerstens moet ons verstaan ​​hoe 'n katalitiese omsetter werk. Dit is 'n tipe emissiebeheertoestel wat skadelike neweprodukte van die uitlaatgasse absorbeer, soos koolstofmonoksied (CO) en onverbrande koolwaterstowwe (HC).

'n Katalitiese omsetter bestaan ​​uit 'n metaalkatalisator wat in die uitlaat van die enjin geplaas word. Die katalisator werk nie op dieselfde manier as die katalitiese omsetters wat deesdae in motors gebruik word nie.

In 'n motor, wanneer die katalitiese omsetter die koolstofmonoksied en onverbrande koolwaterstowwe uit die uitlaatgasse verbrand, produseer dit water en koolstofdioksied. In hierdie sin is dit 'n oksideermiddel, wat veroorsaak dat die katalisator hitte produseer.

Die omskakelaar in 'n motorfiets, aan die ander kant, werk in die teenoorgestelde rigting. Dit is 'n verkleiner, so die hitte wat deur die oksideermiddel geproduseer word, veroorsaak dat die katalisator kouer word en die katalisator absorbeer koolstofmonoksied en onverbrande koolwaterstowwe, wat dit tot water en koolstofdioksied reduseer.

Dit is hoekom die oorspronklike 3044-ontwerp die probleme gehad het wat ons in sommige enjins sien. Die 3044 produseer nie die regte hoeveelheid hitte nie, dus kon dit nie 'n voldoende hoeveelheid water produseer nie.

Daar is twee mn faktore wat die hoeveelheid hitte wat deur die katalitiese omsetter geproduseer word, bepaal. Een is die hoeveelheid r, en die tweede is die hoeveelheid brandstof wat gebruik word om die enjin se krag te produseer. As daar 'n lae hoeveelheid r gebruik word, is daar nie genoeg suurstof om die koolwaterstowwe te verbrand nie, sodat dit uiteindelik die koolstofmonoksied absorbeer.

Daar is ook 'n probleem van die ontwerp self. Die katalitiese omsetter is so ontwerp dat die katalisator nader aan die enjin is as in 'n motor, wat beteken dat dit baie hitte kan ontvang.

Ek moet erken dat die ontwerp 'n bietjie vreemd is in die geval van 'n enkelstraalvergasser. Dit is tussen 'n vergasser en 'n konvensionele katalitiese omsetter, en dit is 'n probleem vir 'n enjin soos 'n motorfiets, waar jy 'n kompakte ontwerp en 'n lae profiel wil hê.

En ek dink dit is 'n probleem dat hulle nie na soveel jare reggemaak is nie.

Die nuwe ontwerp

Die nuwe model 3044 het twee mn verskille:

1) Die katalitiese omsetter word geskuif van waar die oorspronklike een was, so dit is verder weg van die enjin, wat die ontwerp baie meer kompak en lae profiel maak.

2) Die brandstofmetereenheid wat op die oorspronklike vergasser aanwesig was, is weg, en die nuwe een is nie net meer presies nie, maar dit is ook 'n enkelstraal, wat beteken dat die naaldklep deur die r in die inlaatpyp beheer word.

Ek moet ook daarop wys dat, anders as die vorige model, die nuwe vergasser met tot 100% versneller kan werk. Die ou een het net tot 80% ondersteun.

Ek moet ook daarop wys dat, anders as die vorige model, die nuwe vergasser met tot 100% versneller kan werk. Die ou een het net tot 80% ondersteun.

Die ander mn verskil tussen die ou en die nuwe modelle is dat die nuwe ontwerp ook 'n kleiner mn straler het, so dit sal 'n meer presiese brandstofvloei vir die enjin verskaf.

Trouens, ek het die nuwe vergasser in my ’78 350ci getoets, en ek kon die enjin beter laat loop as met die vorige model. Ek kon die r/brandstofverhouding 'n bietjie meer presies aanpas, en ek kon die hoeveelheid brandstof wat gebruik word verminder.

Die toets

Ek het reeds gesê dat die oorspronklike 3044 'n paar probleme gehad het, en dat dit in die nuwe model reggestel is. As ons kyk na die werkverrigting van die enjin, is die probleme steeds teenwoordig in die nuwe ontwerp. As jy egter na die ou model in detl kyk, sal jy 'n paar verskille opmerk wat die moeite werd is om op te let.

Een daarvan is dat dit met die nuwe ontwerp moontlik is om die enjin op 'n enkele straler te laat loop, selfs met 100% versneller. Die rede daarvoor is dat, met die nuwe ontwerp, die naaldklep deur die r in die inlaatpyp beheer word. Dit is ook moontlik om die enjin te laat loop in vergasser of oop r werking, en met die ou ontwerp is dit nie moontlik nie.

Die tweede probleem is die oortollige brandstof wat met die nuwe ontwerp geproduseer word. Jy kan dit op my foto's sien. Dit is moeilik


Kyk die video: Caterpillar engine 3054 C complete repair cs533E (Augustus 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos